到底什么法式的混动车型，才调果真算得上是省油省电的新能源SUV？各有长处的增程式、油混、插混等混动系统，谁又能为用户果真平衡好节能、性能与老本？这些王人是盘桓在油价飙升大配景下，用户购车时所濒临的诸多艰苦。

哈弗枭龙MAX所搭载的长城汽车全新智能四驱电混时间Hi4，当先在日趋竞争浓烈的混动市集，走出了一条各别化发展道路。此项时间以“高效、方便、安全”的盘算推算理念，为哈弗枭龙MAX用户带来了更低的用车老本、更高的行车安全性、以及更好的电四驱体验，今天咱们不妨通过一组对比解读，来议论哈弗枭龙MAX成为新能源期间版块谜底的高深。

Hi4 VS增程式

咱们王人别传过“城区选增程，高速选插混”这么的不雅念，为什么会有这么的不雅点？当先从构型上来看，增程式混动是由一台发动机、一台运转电机、一台发电机、一块大容量能源电板以及关系的电控配置组成的PHEV架构的串联构型混动，可以齐备纯电运转、串联运转、能量回收三大运转形状。

如实，动作一种串勾通构，由于增程器只为电板充电或电板供电，可以督察在一个比较经济的转速区间，是以城市工况下能耗更低，但随之而来的亦然类同于纯电车的高速工况的更高能耗。

可哈弗枭龙MAX搭载的全新智能四驱电混时间Hi4却给了一个更具平衡性的决策。前后轴双电机串并联电四驱的更正构型，比增程多出了发动机直驱和并联运转两大形状，也让哈弗枭龙MAX的系统上限效果更高，城市通勤里，哈弗枭龙MAX也有纯电两驱、串联形状、1挡直驱智能切换，可以作念到和增程式相似的能效。

而且在增程不擅长的远程高速工况下，哈弗枭龙MAX也能领会能效上风，关于工况的遮蔽愈加全面，还有着像增程一样的发动机为电机供电，知足用户的詈骂路过济用车需求。

Hi4 VS DM-i

在插混畛域，DM-i超等混动系统也口舌常有知名度的混动时间。系统由先运转电机和发动机组合而成，况兼发动机和电机王人可以运转车辆，平方的讲等于既可以单独作念工，又能联手职责。

而长城Hi4时间，最大的上风在于简化了过于繁芜的前轴能源搭配，通过将先行者电机荡漾至后轴变成双电机四驱结构，突破了发电运转电机均采集在前桥的传统，可对应齐备“3擎9模”职责形状：纯电两驱、串联形状、1挡直驱形状、纯电四驱、2挡直驱形状、并联两驱、并联四驱，以及单轴回收、双轴回收。

咱们就拿Hi4更正性新增的纯电四驱、并联四驱，还有双轴能量回收3个职责形状例如来说。在城市集景有车辆急加快需求时，哈弗枭龙MAX可以智能切换至双电机双轴动作能源源，通过高效动态退换，将两个电机退换至笼统效果的最好区间，获得纯电车的加快快感；而并联四驱的使用场景，则更多在高速急加快时思加大油门超车，双电机+发动机3能源源全力输出，能帮咱们更快速完成高速超车；双轴能量回收又能在咱们城市里红灯前滑行、恬逸制动的场景里，应用车辆四轮能量回收，天然回见效果更高，促进车辆可不雅的保电才略。哈弗枭龙MAX的高效输出区间简直涵盖了悉数的用车场景，而比拟之下，搭载DM-i的宋PLUS仅有4种职责形状。

与此同期，哈弗枭龙MAX在寰宇多地的媒体实地实测中印证了Hi4时间的上风性。车辆的油耗的官方数据为WLTC笼统油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，在已知的媒体测试中，哈弗枭龙MAX深圳站试驾就跑出了馈电油耗4.46L/100km的油耗水平。

Hi4 VS两驱SUV

除了尽头可以的能耗发达，成绩于Hi4的更正架构，哈弗枭龙MAX更好的前后轴分量配比，不管在城市路况仍是高速路况，更均匀的比重可使车辆的动态发达愈加优异，其搭载的iTVC智能扭矩矢量放弃系统可阐述不同说念路环境提供最优的扭矩分拨，不管是在湿滑、泥泞、仍是冰雪等罕见路面，王人能保抓安全、褂讪的行驶现象。

那Hi4的iTVC是何如职责的？咱们可以从日常的7大场景窥见。深谷起步，百公里加快仅6.8S，可以让你感受先东说念主一步的迅雷不及掩耳；遭遇坡说念起步，像是地库的出口，能通过提高车速，让通逾期辰更短；冬季在直路的冰雪路面下，及时精确的扭矩放弃，将打滑轮扭矩分拨到非打滑轮，湿滑路面驾驶也安宁；高速过弯，50:50轴荷分拨，转弯极限更高；弯路行驶下，能精确解读咱们的转向意图，匡助咱们解脱贯穿转弯的驾驶疲困；而在出门远足，也未免要通过沟坎、乡村路窄说念会车，哈弗枭龙MAX可通过前后轴双电机能源解耦，扭矩可连忙荡漾，则让哈弗枭龙MAX又有着尽头好的越障脱困才略。

况兼哈弗枭龙MAX是全系标配电四驱，宋PLUS DM-i天然相似提供四驱版块，但动辄20W的四驱版，购车门槛就高了许多，老本相较于哈弗枭龙MAX也天然会有升迁。由此可见，哈弗枭龙MAX让四驱不再是加分项，反而在明天将成为了咱们购车的必选项，15万级惟一的电四驱SUV，可以说思不种草也很难。

追忆：通过与增程式构型、与宋PLUS DM-i混动职责形状，以及同两驱SUV在复杂路况下的四驱性能上风对比，哈弗枭龙MAX前后轴双电机串并联电四驱更正构型、和3擎9模职责多工况职责形状上风，带来愈加省油的经济性，性价比更高的四驱性能，也为复杂路况带来安全性，无愧一台平衡万能的混动车型，果真的新能源期间SUV新标杆。